Je koeficient trenia brzdových doštičiek väčší, tým lepšie? č. Koeficient trenia brzdových doštičiek je navrhnutý podľa zotrvačnej hmotnosti samotného auta. Musí zvážiť niekoľko technických ukazovateľov rýchlosti, brzdnej dráhy a pohodlia. Koeficient trenia je na trhu spravidla označovaný medzi 0,34 a 0,42. Je však skutočne veľmi jednoduché zvýšiť koeficient trenia, stačí pridať zosilňovač trenia. Štandardom na posúdenie, či je brzdový kotúč dobrý alebo zlý, nie je jeho veľkosť, ale to, či jeho koeficient trenia zostáva stabilný v rôznych extrémnych podmienkach vozovky, ako je striekanie vody, kľukaté cesty a nepretržité náhle brzdenie. Zdá sa, že mnohé výrobky s vysokým koeficientom trenia sú vo vyššie uvedených núdzových situáciách označené rýchlym poklesom brzdnej sily alebo dokonca stratou brzdnej schopnosti. Takéto javy nie sú zriedkavé.
Ak je koeficient trenia brzdových doštičiek príliš vysoký alebo príliš nízky, bude to mať vplyv na brzdný výkon.
Zvlášť vtedy, keď auto potrebuje núdzové brzdenie vo vysokých rýchlostiach, ak je koeficient trenia príliš nízky, brzdy nebudú citlivé a ak je koeficient trenia príliš vysoký, pneumatiky sa zablokujú, čo spôsobí švihnutie a šmyk vozidla, čo predstavuje vážnu bezpečnosť premávky. Ohrozený.
Podľa národnej normy je vhodná pracovná teplota brzdového trecieho obloženia 100 ～ 350 ℃. Keď však teplota mnohých nekvalitných brzdových doštičiek dosiahne 250 ° C, koeficient trenia prudko klesne a brzda v tejto chvíli úplne zlyhá. Všeobecne povedané, podľa normy SAE si výrobcovia brzdových trecích obložení zvolia hodnotiaci koeficient FF, to znamená, že súčiniteľ menovitého trenia sa pohybuje medzi 0,34 a 0,42.
