1. Skontrolujte, či nie je voľný zdvih pedála spojky príliš veľký a nastavte ho.
2. Skontrolujte, či je výška oddeľovacej páky rovnaká a či nie je príliš nízka. Prepnite uvoľňovaciu vidlicu pod autom, predný koniec vypínacieho ložiska nechajte mierne oprieť o vnútorný koncový povrch uvoľňovacej páky a spojku otočte o jedno kolo na kontrolu. Ak vnútorný koniec uvoľňovacej páky nemôže byť súčasne v kontakte s uvoľňovacím ložiskom, indikuje to výšku uvoľňovacej páky. Nekonzistentné, malo by byť upravené. Ak je výška oddeľovacej páky rovnaká, ale oddeľovanie stále nie je úplné, skontrolujte výšku páčky. Nastavte oddeľovacie páčky na rovnakú výšku. Ak ich je možné úplne oddeliť, znamená to, že pôvodná úprava je nesprávna alebo nadmerne opotrebovaná. Po nastavení uvoľňovacej páky je potrebné znova nastaviť voľný zdvih pedála spojky.
3. Ak spojkový kotúč stále nie je úplne oddelený ani po tom, čo je vyššie uvedené nastavenie normálne, odpojte spojku a skontrolujte, či je poháňaný kotúč namontovaný opačne, či je ťažké pohybovať sa axiálne, či je hlavný poháňaný kotúč zdeformovaný, či je páčka skrutky je uvoľnená, či odpadol plávajúci kolík.
4. Pri spojkách s novo nitovanými trecími doskami skontrolujte, či sú poháňaný kotúč a trecie lamely príliš hrubé. Ak je príliš hrubý, je možné medzi kryt spojky a zotrvačník pridať tesnenie.
5. Pri hydraulicky poháňaných spojkách okrem vyššie uvedených kontrol skontrolujte, či nechýba brzdová kvapalina, netesní potrubie a nie je vypúšťaný vzduch v hydraulickom systéme.
