Keď je spojka nákladného vozidla pevne spojená, pedál je z veľkej časti a medzi oddelenou pákou a prítlačným kotúčom spojky je medzera. Prítlačný tanier spojky má za následok upnutie a odpruženie žltej, diastolickej a stlačenej hnanej dosky, naftový motor Krútiaci moment je na poháňanú dosku prenášaný cez zotrvačník vodného čerpadla a prítlačný tanier spojky a potom je odoslaný na hriadeľ prevodovky. poháňanou doskou. Väčší krútiaci moment prenášaný spojkou spočíva vo väčšej valivej trecej sile trecej plochy hnaného kotúča. Súvisí to s veľkosťou zvieracej sily medzi trecími plochami, veľkosťou celkovej trecej plochy a charakteristikami materiálu. Väčšie valivé trenie je pre konštrukciu spojky nákladného vozidla časovou konštantou. Ak krútiaci moment prenášaný prenosovou sústavou prekročí túto nastavenú hodnotu, spojka sa odchýli, čím má za následok ochranu proti prepätiu. Keď je spojka oddelená, musíte šliapnuť na pedál spojky a vyčistiť povrch medzery podľa špecifikácií nosnej tyče, oddelenej vidlice a oddeleného puzdra. Keď sa tlak pohybuje dozadu, medzi prítlačným tanierom spojky a poháňaným kotúčom sa vytvorí medzera, trecí moment sa rozptýli a oddelí sa hlavná a poháňaná časť spojky, čím sa ukončí prenos hnacej sily. Keď sa prenáša hnacia sila, pedál spojky sa pomaly vysúva. V dôsledku upnutia pružiny sa prítlačný kotúč spojky pohybuje dopredu a pomaly upína poháňaný kotúč a trecí moment sa postupne rozširuje. Keď sa prítlačný kotúč spojky a poháňaný kotúč dotknú, je trecí moment relatívne malý a hlavné a poháňané časti spojky sa môžu otáčať v rôznych krokoch, to znamená, že spojka je v stave odchýlky. Spolu s postupným nárastom upínacej sily sa pomer otáčok hlavnej a poháňanej časti spojky stáva zo dňa na deň rovnaký až do tesného spojenia a konca odchýlky.
Naučím vás nastavovať spojku!
Prvá metóda, nastavte výkyvnú páku čerpadla asistenta spojky na boku prevodovky. Metóda je veľmi jednoduchá. Najprv uvoľnite pevnú skrutkovaciu maticu páčky a potom otočte výkyvnou pákou (kyvná páka je téma po uvoľnení pevnej matice. Pohyblivý môže otáčať časovaním motora a proti smeru hodinových ručičiek), pozrite si predĺženie a skrátenie tyče, stlačte tyč. aby ste sa vrátili do polohy prítlačného taniera spojky, cítite, že je tu medzera, ak nie, znížte kyvnú tyč. (Niekedy, ak nie je možné nastaviť, existuje iba asistent nastavenia. Spravidla platí, že čím väčšia je medzera, tým nižšia je spojka a čím je menšia, tým vyššia je spojka.)
Metóda dva, prevod na hlavný valec pod spojkovým pedálom, keď je prevádzkový spôsob 1 správne nastavený, ak sa vám skúšobný chod zdá príliš vysoký alebo príliš nízky, môžete najskôr skontrolovať, či je hlavný valec nastavený. To isté platí pre hlavný valec. Kyvná páka nie je vysoká, ak nie je pedál vysoko, a má tiež pevnú maticu. Ak je páčka uvoľnená, môže byť skrátená alebo znížená. Všeobecne bude hlavný valec vysoký, keď je spojka uvoľnená.
